ریموت و کلید خودروهای خارجی معمولاً دارای سیستم‌های امنیتی پیشرفته‌تری نسبت به بسیاری از خودروها هستند؛ به همین دلیل در صورت بروز مشکل، رسیدگی به آن‌ها نیاز به دقت و تجهیزات تخصصی دارد. گم شدن کلید، خرابی مدار الکترونیکی ریموت یا آسیب دیدن تیغه کلید از جمله مشکلاتی هستند که ممکن است برای هر راننده‌ای پیش بیاید. آشنایی با این مشکلات و دانستن راهکارهای معمول برای رفع آن‌ها می‌تواند کمک کند تا در زمان بروز مشکل سریع‌تر تصمیم بگیرید و خودرو دوباره بدون دردسر قابل استفاده شود.

مفقودی کامل کلید

در این شرایط، لازم است کلید جدید ساخته و در سیستم خودرو ثبت شود، زیرا بدون تعریف کلید در ایموبلایزر، خودرو اجازه روشن شدن نمی‌دهد. معمولاً وقتی کلید اصلی گم می‌شود و یدک هم در دسترس نیست، سیستم امنیتی خودرو کاملاً قفل می‌شود و فقط با ساخت یک کلید جدید و کددهی دقیق می‌توان دوباره خودرو را فعال کرد. در این حالت هم تیغه باید تراش بخورد و هم ریموت باید با سیستم مرکزی همگام‌سازی شود تا عملکرد باز و بسته کردن درب‌ها و استارت کاملاً طبیعی برگردد.

خرابی تراشه یا مدار الکترونیکی ریموت

با تعمیر یا تعویض تراشه و مدار، عملکرد ریموت بازگردانده می‌شود. بیشتر اوقات ضربه خوردن ریموت، نفوذ رطوبت، خرابی دکمه‌ها یا ضعیف شدن برد باعث می‌شود ریموت به‌درستی سیگنال ارسال نکند. ممکن است فقط از فاصله خیلی نزدیک جواب دهد، گاهی دکمه‌ها دیر عمل کنند یا کلاً ریموت از کار بیفتد. در این وضعیت معمولاً لازم است برد کاملاً بررسی شود، قطعات معیوب تعویض گردد و در نهایت پس از تعمیر، ریموت دوباره تست و تنظیم شود تا فرمان‌ها به‌درستی به خودرو برسند.

شکستگی یا فرسودگی تیغه کلید

تیغه آسیب‌دیده با نمونه جدید جایگزین می‌شود، چون تیغه فرسوده یا خم‌شده ممکن است داخل قفل گیر کند یا اصلاً نچرخد. استفاده طولانی‌مدت، فشار بیش از حد، ضربه یا کیفیت پایین تیغه باعث می‌شود شیارها ساییده شوند و قفل خودرو دیگر نتواند درست آن را تشخیص دهد. در این شرایط باید یک تیغه جدید با دستگاه دقیق تراش داده شود و روی ریموت یا سوئیچ نصب شود تا چرخش در قفل روان و بدون گیرکردگی انجام شود.